為您介紹日本CKD氣缸3GA110R-C4-E20P-基本資料
CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸內(nèi)表面由于受*溫*壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c*速運(yùn)動(dòng)的活塞接觸而極易磨損。
為提*氣缸的耐磨性和延長(zhǎng)氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。
氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無(wú)氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套式機(jī)體即不鑲嵌任何氣缸套的機(jī)體，
在機(jī)體上直接加工出氣缸，優(yōu)點(diǎn)是可以縮短氣缸中心距，
使機(jī)體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較*。
干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，
以**必要的位型精度和便于拆裝。
優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡(jiǎn)單。
缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，
利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，
軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。
濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒有密封水套，
容易鑄造，傳熱*，溫度分布比較均勻，修理方便，
不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差，容易漏水。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸套凸臺(tái)上，造成氣缸套支承肩斷裂。
例如：在揚(yáng)柴YZ4102 QA型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了牟平6102 QA型柴油機(jī)氣缸套后，
由于牟平6102 QA型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的*度（1.0mm）比揚(yáng)柴YZ 4102 QA型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的*度（0.8mm）大，
就發(fā)生了氣缸套支承肩斷裂；
在揚(yáng)柴495Q型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了重慶CC195型柴油機(jī)的氣缸套以后，
由于所裝CC195型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的外徑（D99mm）比揚(yáng)柴495 Q型柴油機(jī)氣缸墊的缸口直徑（d96mm）大，
所以氣缸墊壓在氣缸套凸臺(tái)上，造成氣缸套支承肩斷裂；
在改進(jìn)了氣缸套的YC 6105 QC型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了舊型號(hào)柴油機(jī)的氣缸墊后，
由于所用氣缸墊的缸口直徑（d113mm）小于氣缸套凸臺(tái)外徑（D115mm），
所以氣缸墊壓在氣缸套凸臺(tái)上，致使氣缸套斷裂。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸，一直致力與技術(shù)的研究及提供***前沿的技術(shù)解決方案。
其創(chuàng)始人于1957年發(fā)明了不銹鋼材質(zhì)的、
不可拆修的氣缸以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的可拆修的小缸徑氣缸。
后來(lái)這種氣缸成為一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
這個(gè)精密的組合所擁有的優(yōu)異**是在氣壓缸上以全新理念設(shè)計(jì)的結(jié)果,
它提供了超過1500種以上的標(biāo)準(zhǔn)形式供客戶選擇.。
而多年來(lái)，BIMBA 公司的產(chǎn)品線也已擴(kuò)展到多個(gè)品種類型的氣缸并通過了ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證。
它們以其**的**品質(zhì)，合理的***
完善的售后服務(wù)，占具了北美60％市場(chǎng)。
日本CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸-MXH系列；系列：MXH；動(dòng)作方式：
雙作用；缸徑 （mm）：6,10,16,20；
特點(diǎn)：由于采用無(wú)端部軌道的直線導(dǎo)軌與工作臺(tái)一體化，
故滑臺(tái)氣缸具有優(yōu)良的剛性、直進(jìn)性及不回轉(zhuǎn)精度。
與MXU比較，允許力矩提*約6倍，可從3個(gè)方向配管。
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M4KA420-10-BS-3-DC24V
ETS-06-10080-EM1NDBN/TY，
M4KA420-10-BS-5-DC24V
ETS-06-10035-EM1NDBN/TY，JL-8/J
ETS-06-10070-EM1NDBN/TY，
CE300-T8/KK
ETS-06-05020-EM1NDBN/TY，
MSSD-L-50-100-N/KK
MRL2-L-16-300-T3H3-D，
FW-4-107.5-YL-20M/N
LCR-6-30-F3H3-D-S1/Z，
FW-4-107.5-GN-20M/N
MRL2-L-10-50-T3H3-D，
FW-4-86-YL-20M/N
RV3S3-180-45-SR-U-FA，
FW-4-86-GN-20M/N
LCR-8-50-F3H3-D-S5/Z，
FW-4-64-YL-20M/N
MRL2-L-10C-100-T3H3-D，
FW-4-64-YL-100M/N
BSA2-006C-F3H3-D，
FW-4-64-GN-20M/N
HFP-2CS-T3H3-D，
FW-4-64-GN-100M/N
SMG-L-6-10-K3H3-D/Z，
SSG-L-63D-30-T2H-D
MRL2-L-10-200-T3H3-D，
SC3WU-8-8-I/K
LCR-8-75-F3H3-D-A1/Z，
PPD3-S-R01P-6B-FL630052
LCR-6-20-F3H3-D-A1/Z，
SCA2-CA-40B-250-YB2-FL630361/Z
BHA-01CS1-T3H3-D，
SCA2-CA-40B-250-T0H-R-T-YB2-FL630361/Z
GRC-K-20-180-T3H3-D-A1，SW-F3YH
STG-B-12-50-T3H3-D-W1，MSTG-M-32-250/KK
CKV2-00-32-50-2，ZSP-J12-6-P4
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