電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
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產(chǎn)品名稱: 電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
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產(chǎn)品展商: CAMOZZI
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簡單介紹
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
使用自行車打氣筒可以將氣壓從大氣壓升*到更*的值，即可以將自行車管內(nèi)的空氣壓縮并存儲到所需的壓力值。在要存儲的空氣的壓力和流量相同的情況下，終溫度可能包含在主級中
通過使用多級壓縮機。它們使用以下原理；空氣被吸入
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
的詳細介紹
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
使用自行車打氣筒可以將氣壓從大氣壓升*到更*的值，即可以
將自行車管內(nèi)的空氣壓縮并存儲到所需的壓力值。
在要存儲的空氣的壓力和流量相同的情況下，終溫度可能包含在主級中
通過使用多級壓縮機。它們使用以下原理；空氣被吸入
級腔室并被壓縮至中間壓力。在空氣進入**壓縮階段之前，先進行冷卻。該
然后在**階段進一步壓縮冷空氣，使其達到終值。
簡化的前視圖顯示了兩個具有不同輪廓的螺釘。通過旋轉(zhuǎn)兩個螺釘吸入空氣。
隨著兩個螺釘?shù)男D(zhuǎn)，空氣被吸入，然后減小了空氣的可用空間，因此
啟動壓縮階段并隨后傳輸?shù)匠隹?。此動作發(fā)生在左螺絲的每個轉(zhuǎn)角和每個“角”處
這些壓縮機用于壓縮大量空氣。他們基于運動原理
使用帶葉輪的葉輪排出空氣?？諝猥@取的動能在從壓縮機排出之前被轉(zhuǎn)換為壓力能。
根據(jù)葉輪的形狀，壓縮機分為徑向或軸向。
個葉輪接收自由空氣，并將其徑向噴向連接到**個入口的管道
葉輪等。在每個步驟中，壓力都會增加。
空氣的運動保持平行于葉輪軸線的方向。
定義的重要因素是所需的空氣量（輸出能力），以Nm3/ h計算。
這必須符合要操作的設備的要求。
空氣消耗可以是連續(xù)的或間歇的：連續(xù)的：整天保持連續(xù)運行的機械，設備，公用事業(yè)。對此
值，必須加上設備以及空氣分配系統(tǒng)本身的所有泄漏點的總和。
間歇消耗：包括鉆頭，磨床，螺絲刀等。
后一種類型的設備的制造商提供的空氣消耗量是壓力和時間的函數(shù)。
這種類型的壓縮機由葉片（葉片）構(gòu)成，葉片可自由徑向移動，并插入到
切成圓柱體（轉(zhuǎn)子）的凹槽。該主體在圓形座椅內(nèi)旋轉(zhuǎn)；身體的旋轉(zhuǎn)軸
相對于圓形座椅的理論軸線橫向移動的葉片，以這種方式形成了一個空間，葉片可在其中形成空氣存在的扇形區(qū)域。
當轉(zhuǎn)子通過動力源旋轉(zhuǎn)時，葉片在離心力和空氣的作用下向外推。
進氣口位于一個葉片和另一個葉片之間的容積增加的位置。出口位于體積減小的地方。
吸力或進氣相發(fā)生在點A，并且直到葉片到達點D為止，體積都會增加。從點E開始
到H點，音量逐漸減小。與往復式壓縮機不同，壓縮式壓縮機的
空氣沒有交替相，而是連續(xù)流動的?？諝獾睦鋮s可以通過注入油來實現(xiàn)，然后必須對其進行回收，冷卻和再循環(huán)。
這些單元由兩個蝸桿形成，這些蝸桿的位置應使其表面幾乎接觸。
知道了它們的使用期限，就有可能量化在此時間單位內(nèi)消耗的空氣量。
關于氣缸和各個連接管，將討論消耗量的計算
后來。通常，建議選擇能夠提供一定數(shù)量空氣的壓縮機，該數(shù)量要多50％
超出要求，并在壓縮機本身下游連接一個油箱。
壓縮空氣（C / A）不能立即使用，但必須經(jīng)過處理以除去雜質(zhì)，例如固體，
水蒸氣和油霧。充足的通風，確保進入壓縮機的空氣“干凈”且良*
維護壓縮機是簡單的措施，可以限制這些雜質(zhì)。
吸入壓縮機的空氣必須先通過中間組件，然后才能到達儲氣罐：
吸氣/進氣過濾器：其功能是保留固體顆粒和空氣中存在的大部分雜質(zhì)。
正如上一章“物理”中所討論的，氣壓的增加是空氣壓力降低的直接結(jié)果。
可用的容器體積或每個給定空間中的空氣分子數(shù)量增加。
根據(jù)該原理產(chǎn)生壓縮空氣的泵通常是容積式壓縮機。
它們可以分為兩個組，往復運動和旋轉(zhuǎn)運動，具體取決于創(chuàng)建運動的機制。
逐漸減少吸入泵入口的空氣量。
在本節(jié)中，我們將對這些機器的基本特性進行一些簡短的觀察。
內(nèi)部組件的運動類似于二沖程汽油發(fā)動機，主要區(qū)別在于
因為壓縮機“曲軸”需要來自動力源（例如電動機）的輸入。
當活塞下降時，它通過左進氣閥吸入自由空氣，而右保持關閉狀態(tài)。
當活塞處于上升階段時，左入口閥關閉，右出口閥在壓力升*時打開
活塞產(chǎn)生的壓力足以克服阻力，現(xiàn)在壓縮空氣被送至儲罐。
活塞滑動區(qū)域的外部裝有散熱片，以消除溫度升*
空氣的壓縮和由于活塞滑動而產(chǎn)生的摩擦產(chǎn)生的熱量。
它具有以下功能：消除往復式空氣壓縮機引起的脈動
允許臨時使用的空氣量超過壓縮機的流量
斷電時可保留壓縮空氣確保網(wǎng)絡中的壓力穩(wěn)定性有利于冷凝物的存儲
油箱/空氣接收器通常具有多個端口或連接點：頂蓋中的壓力表連接
C / A出口在頂部C / A入口處擰緊或用法蘭連接，底部在下部蓋子中的冷凝水排放用螺釘或用法蘭連接
沿著C / A的分配線，放置冷凝器。這些是較小的容器，
收集沿分配線形成的冷凝水。
我們呼吸的空氣中含有來自地表水蒸發(fā)的濕度。特別是
在夏季*濕會使呼吸困難的月份明顯。
為了正確安裝和調(diào)整主網(wǎng)絡的大小，應考慮以下因素：壓降
在網(wǎng)絡的端點和壓縮空氣的請求之間確定，該請求由用戶點的數(shù)量加上安全裕度確定。
安裝主網(wǎng)絡的可能解決方案。
開路：當沒有沿整個通道同時吸入空氣時，此布局可能適用
網(wǎng)絡。相反，管道中的流量會持續(xù)下降，這可能會導致
管道末端將無法承受足夠的壓力。臨時的網(wǎng)絡斷開會中斷所有下游管道的供應。
進入壓縮機?！昂罄鋮s器/冰箱”：空氣被壓縮后，其出口溫度可達到200°C。
冰箱冷卻空氣，結(jié)果將空氣中的水顆粒從氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)。
通常，對于氣缸，閥門和氣動工具的操作，空氣溫度不得超過40°C。
油箱/空氣接收器：必須經(jīng)過認證，并由認可機構(gòu)進行定期檢查和測試，并且
裝有安全閥（如果氣壓超過一定值會自動排放空氣）。
閉路：主網(wǎng)絡啟動并返回到已通過完整網(wǎng)絡的接收器箱
服務區(qū)域的周長。用于構(gòu)造網(wǎng)絡的管道通常在
整個長度。使用此解決方案，可以使空氣壓力均勻分布到每個消耗點，
也可以隔離網(wǎng)絡的各個部分。
網(wǎng)格：這是復雜的解決方案，但也是靈活的，整個配電網(wǎng)絡也允許
增加空氣儲備量。
為了使冷凝水能夠在管道中流動，建議為每個管道創(chuàng)建1厘米的傾斜度。
沿氣流方向2米的管道。冷凝水收集在特殊容器中
40/50米的間隔。壓縮空氣的出口在集熱器上方，從這里開始傾斜
開始。管線末端應安裝冷凝水收集器。
次要網(wǎng)絡描述了將主要網(wǎng)絡連接到各個“用戶”的一系列垂直管道
冷凝水收集器應位于每條垂直線的末端。在輔助網(wǎng)絡上
安裝了一個或多個連接點，以使各種用戶能夠抽氣。
主網(wǎng)絡和輔助網(wǎng)絡之間的交匯點是通過從
既是焊接管，又是水管和管件，都是管。
25°C下的自由空氣含有23 g蒸汽形式的水。為了在6 bar的壓力下獲得1 m3的空氣，必須壓縮7 m3的自由空氣。
如果不消除，該水蒸氣將進入分配系統(tǒng)，凝結(jié)，然后污染
設備會導致使用壽命縮短和組件故障。在后冷卻器中，可以通過兩種方式對C / A進行冷卻：通過空氣或水。
冰箱的運行原理基于通過傳導進行熱交換。熱門的C / A通過
通過一個圓筒，在圓筒中有水在其中循環(huán)的管網(wǎng)。與空氣接觸時
這些管道會降低溫度，而這種降低的溫度會降低空氣保持的能力
蒸氣形式的水和大部分蒸氣凝結(jié)成液體。積累的水被引導到出口。
手柄旋轉(zhuǎn)90°的球閥能夠調(diào)節(jié)閥的打開或關閉
通過，從而無需進行機器與網(wǎng)絡的斷開連接即可進行維護工作。
管道網(wǎng)絡，負責將儲氣罐連接到各個儲罐的壓縮空氣的分配
空中的用戶點定義如下：主網(wǎng)絡和輔助網(wǎng)絡。
這是網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡從接收器tank沿著要服務區(qū)域的周邊水平延伸。
它可以通過多種方式構(gòu)造。該網(wǎng)絡應被視為坦克的擴展和
尺寸以不產(chǎn)生流量變化或壓降的方式確定。
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號輸出
