實物圖分析P+F倍加福電感式NJ1,5-8GM-N傳感器
電感式傳感器由三大部分組成:振蕩器、開關(guān)電路以及放大輸出電路。振蕩器產(chǎn)生一個交
變磁場。當(dāng)金屬目標(biāo)接近這一磁場，并達(dá)到感應(yīng)距離時，在金屬目標(biāo)內(nèi)產(chǎn)生渦流，從而
導(dǎo)致金屬震蕩器衰減，以至停振。振蕩器振蕩及停振的變化被后級放大電路處理并轉(zhuǎn)換
成開關(guān)信號，觸發(fā)驅(qū)動控制器件，從而達(dá)到非接觸式之檢測目的。
由鐵心和線圈構(gòu)成的將直線或角位移的變化轉(zhuǎn)換為線圈電感量變化的傳感器，又稱電感
式位移傳感器。這種傳感器的線圈匝數(shù)和材料導(dǎo)磁系數(shù)都是一定的，其電感量的變化是
由于位移輸入量導(dǎo)致線圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當(dāng)把線圈接入測量電路并接通
激勵電源時，就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出。電感式傳感器的特點(diǎn)是:①
無活動觸點(diǎn)、可靠度*、壽命長;②分辨率*;③靈敏度*;④線性度*、重復(fù)性*;⑤測量
范圍寬(測量范圍大時分辨率低);⑥無輸入時有零位輸出電壓，引起測量誤差;⑦對激勵電
速度、振動、應(yīng)變、流量、厚度、液位、比重、轉(zhuǎn)矩等)的測量。常用電感式傳感器有變
間隙型、變面積型和螺管插鐵型。在實際應(yīng)用中，這三種傳感器多制成差動式，以便提
*線性度和減小電磁吸力所造成的附加誤差。
反性保護(hù) 反性保護(hù)
短路保護(hù) 脈沖式
電壓降 ≤ 2 V
工作電流 0 ... 200 mA
斷態(tài)電流 0 ... 0,1 mA 類型 0,1 μA 在 25 °C 時
空載電流 ≤ 10 mA
開關(guān)狀態(tài)指示燈 黃色 LED
確保操作距離 0 ... 32,4 mm
開關(guān)功能 常開 (NO)
輸出類型 PNP
額定工作距離 40 mm
工作電壓 10 ... 30 V
開關(guān)頻率 0 ... 100 Hz
遲滯 典型值為 5%
P+F帶有控制器驅(qū)動的電感式傳感器接線盒式解決方案
帶有控制器驅(qū)動的電感式傳感器接線盒式解決方案 倍加福的 電感式傳感器
接線盒式解決方案有多種樣式和尺寸可選。我們的 電感式接近傳感器 是在
密閉空間內(nèi)的****選擇?？蛇x外形包括圓柱形，槽形，方形或者帶有夾持端子
的雙頭傳感器， 我們的 接近開關(guān) 始終是您在定位葉片驅(qū)動器的****選擇。
P+F電感式傳感器在風(fēng)力發(fā)電上的應(yīng)用
電感式傳感器在風(fēng)力發(fā)電上的應(yīng)用 風(fēng)力發(fā)電廠在風(fēng)力渦輪機(jī)上使用M12電感式傳
感器 M12圓柱形電感式傳感器 常用于 風(fēng)力渦輪機(jī) ，以便控制引擎機(jī)艙的運(yùn)轉(zhuǎn)。
旋翼面對風(fēng)，所以 風(fēng)力渦輪機(jī) 會發(fā)電。電機(jī)帶動引擎轉(zhuǎn)動由于旋翼面朝風(fēng)。每次
電機(jī)的旋轉(zhuǎn)都會使引擎機(jī)艙以特定的速率轉(zhuǎn)動。 M12電感式傳感器 能夠檢測正確
轉(zhuǎn)動方向以及渦輪機(jī)的正常運(yùn)行。在強(qiáng)風(fēng)狀態(tài)下，風(fēng)力過大會使引擎機(jī)艙發(fā)生故障，
繼而導(dǎo)致停機(jī)而使成本升*。
實物圖分析P+F倍加福電感式NJ1,5-8GM-N傳感器
