CKD喜開(kāi)理CMK2-40-80氣缸信號(hào)輸出
CKD氣缸有幾個(gè)特點(diǎn)組成及選型大全,CKo氣缸CKD氣缸行程應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)來(lái)選擇。
但有的用戶是根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)計(jì)算值選擇的,這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程,
防止活塞和蓋蓋碰撞,應(yīng)安裝實(shí)際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差,氣缸
行程到達(dá)終點(diǎn)時(shí),重物或工件沒(méi)有受到氣缸輸出力的作用。當(dāng)然,選用標(biāo)準(zhǔn)行程(比實(shí)際
行程長(zhǎng))就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。
在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而可以提*發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功
率。另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增
加氣1缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng),加速響應(yīng)性更*。為了提*氣車的**,必須增加氣缸
數(shù)。因此,豪華轎車、跑車、賽車等***氣車的氣缸數(shù)都在E缸以上,多者已達(dá)到16缸。
使用方法
1、氣缸安裝前,應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)行及在1.5倍*于工作壓力下試壓,運(yùn)轉(zhuǎn)正常和無(wú)漏氣現(xiàn)象
方可使用。
2、氣缸接入管道前,必須清理管道內(nèi)贓物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。
3、活塞桿橫向載荷(日本JIS標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定),氣缸允許承受橫向載荷為氣缸大推力的1/20,
因此,氣缸安裝時(shí)要防止氣缸工作過(guò)程中承
受橫向載荷,從而**氣缸的正常工作和使用壽命。采用腳座式、法蘭式安裝時(shí),應(yīng)盡量
避免安裝螺栓本身直接受推力或拉力負(fù)荷。采用尾部懸掛中間擺動(dòng)式安裝時(shí),活塞桿頂端
的連接銷位置與安裝件軸的位置處于同一方向;采用中間軸銷擺動(dòng)式安裝時(shí),除注意活塞
桿頂端連接銷的位置外,還應(yīng)注意氣缸軸心線與軸托架的垂直度,同時(shí),在不產(chǎn)生卡死的
范圍內(nèi),將擺軸架盡量靠近擺軸的根部。
4、緩沖氣缸在開(kāi)始運(yùn)行前,先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流量較小的位置,然后逐漸開(kāi)大,直
至調(diào)到滿意的緩沖效果。
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